ロードスター徒然日記

 写真を載せる元気はありません。(+_+)先週日曜日に、四国中央市方面へドライブに行った帰りに、西条市にて信号待ちで停まっていたところへ「追突」されまして、只今鈑金工場で修理中なのです。
身体の方は病院でレントゲンを撮ってもらいましたが、特に異常はありませんでしたが、仕事もあるので安静にも出来ず、なんとなく首筋や背中の貼りがある中で仕事を続けております。
車の方はトランク浮き、バンパー、ナンバー、エンドパネルの損傷に加え、デフケースのアームが折れておりました。保険で対応はしてくれるものの、車の履歴には影響しますね。(>_<)
まあ気を取り直して、今はきちっと治してもらう事を願うばかりです。デフケースのメーカー欠品で２月明けの納品予定です。

 皆様、新年明けましておめでとうございます。本年もロードスター徒然日記を「ロドしくお願いします。」（毎年言ってる(';')）
さて、今年一発目は、私のNBロドが２月で車検到来でございます。現在走行は奇跡('ω')ノの63500ｋｍ！です。
車検は２か月前から受けれるようになりましたので、もうOKですが、日程的に今はスケジュールが埋まっていますので少し先にはなりそうです。年末に車検を踏まえてチェックしてたのですが、まずはブレーキパッド。前回点検した時に、前後ともパッド残量が少なくなってました。（ん？ブレーキ踏みすぎ？）で、パッドをどうするか？色々出てますが、当社のお客様が「プロジェクトμ」を交換されて興味を持っておりました。その商品の特徴やインプレッションを聞きながら、グリーンの色にも興味を持っておりました。色々他にも考えた挙句にスタンダードの「AKEBONO」の前後にしました。このメーカーは純正部品への提供もあるとの事でまずは安心のブランドであります。続いて、以前から考えてたけれどきっかけが無かった「ブレーキキャリパー塗装」。これは、キャリパーを外すタイミングがあればと思っていたので車検時はまさに「好機到来」なのです。
キャリパーペイントは通販などで「ミヤコ」が知られていますが、今回マツダ純正オプションのスリーボンド製のレッドにすることにしました。このスリーボンド製のレッドは過去に自分の車にも、お客様の車にも使ったことがあり、落ち着いたレッドに定着した記憶。記憶です。多分。怪しい～記憶。((+_+))
そうそう！忘れてました！エンジンオイル。前回交換したのが令和７年の２月。ほぼ一年交換してないじゃないですか～。
車屋さんでしたよね～。「灯台元暗し」です。でも交換時期にまだ到達してませんでした。あと200ｋｍ位。半年に１回は交換しなきゃ！と思っていたので、これは反省。(-"-)（ロドさんごめんなさい。）で、オイルブランドですが、過去３回は、ＮＡ．ＮＢ専用のガルフの４リッター缶を使用してまいりました。（写真左）これはオイルフィルター交換時にピッタリの3.7ℓの容量と言うもの。本来3.8？じゃなかったっけ。「専用」という言葉に弱いです。このオイルは「RCOJ」ロドスタのファンクラブでも購入できます。私は商工組合から３缶まとめて購入。特に不満足も無く交換してまいりました。３缶を使い切って、次はどうしようか？と色々調べている所へ、お客様T様が来店され「社長、TAKUMIオイルも良さげですよ。」と。ほ～っ。実は前日に「みんから」でＮBロドのオーナーがどんなのを入れてるのか？調べていたところ「TAKUMIモーターオイル」を使用してる人が結構多かったのです。他に、モービル1、ワコーズ、エルフ、シェル、ガルフ等がございましたが、「TAKUMI」は今まで恥ずかしながら知りませんでした。価格も安い！で、一回入れてみようと思い「ＮBロードスターエンジンオイル」でアマゾン検索したら出て来たので、10W-40でポチッと。でそれが写真右の物なのですが・・ん？パッケージが「みんから」で見た缶の色と違う。ブルー缶だったような気がする。で「みんから」で確認したら、ほぼの方が「ハイクオリティ5W-30」をチョイスしてたので、「ありゃ～失敗。よく確認せずに(-"-)」これはスタンダードの鉱物油。でも旧車に優しいオイルらしいです。
まあいっか。今回スタンダード鉱物油に交換してみます。10W-40で粘度硬めだけど、変化を楽しみたいと思います。まあ旧車の部類ですし。・・・
オイルが届いたので、先にオイル交換しました。どんな感じか試しにお昼を買いに行くタイミングで乗ってみました。エンジン始動はスムース。走り出して感じたことは・・マイルド？いやこれはフラシーボ？冷静に考えろ！俺。あまり変化は感じられませんでした。でも久しぶりのオイル交換に車が喜んでると思いたい('◇')ゞオイルのステッカーを3000キロ後に書いて、以上オイル交換の巻終了です。