１１月９日に愛媛マツダ（西四国マツダ今治店）さんにロドを持ち込んで、幌交換時に一緒に交換して欲しい部品をお願いして帰ってきました。翌日朝、ファックスが入っており９日の夜遅くに入ったものですね。見積でした。３０万後半のお見積り。
確認と、打合せの為電話しようにもマツダさん、今週は火曜・水曜と休業。最短木曜日まで待たなければいけません。
最近のディーラーさんはメーカー問わず連休多いですね～。
木曜日、電話したら担当のサービスさんお休みと聞き、マジトーンダウン。(-_-)分かります？この気持ち。他の人ではちょっと無理な感じでしたので、「明日金曜日に社長に電話させます。」とのお返事。紳士的に受け止めます。ハイ。( 一一)
話は変わりますが、先週末、徒然日記をご覧になったお客様が３名様ご来店になり、部分再塗装の仕上がったロドを見られました。ノーマルの車高を眺めながら「社長、この隙間はこのままですか？ローダウンはしないのですか。？」と。痛いところを突かれました。わかっているんです。ただ、この領域は、次期オーナーになられる方の好み（ノーマルが良いとか）によるものになるので、私が先に勝手に車高を下げるのは如何なものか？とも思っていて悩みどころでした。中古車で仕入れた場合に既に車高調なり、ローダウンサスが入っておれば、それでよかったかもしれませんが、ほぼ、いや破れてた幌を除いてフル

 昨日夕方、部分再塗装から一時帰国を果たしたＮBロドでございます。見違えるようにフロント廻りが綺麗になって帰ってきました。中古で仕入れた純正オプションのヘッドライトベゼルも一緒に塗ってもらい、機嫌のよい私。
用意していた新品アルミとタイヤも装着しました。アルミホイールは高くないけど似合ってるはず。？
やはり、フェンダーとの隙間がヤバイ位空いてます。本日、何名かのお客様が来られて、「社長！これは下げてやらにゃいかんやろ。」おっしゃる通りですが、私が乗るわけではないと思われるので、そこは商談のお客様のご判断。
で、ベゼルを付けて、ルームランプカバーをクリアなものに交換して、ヘッドライトのターンランプのバルブを純正オプションに交換して本日は終了。
月曜日から、幌の貼り替えの為、マツダディーラーへ出張します。後半へ続く～っ。

 色々考えながら、迷いながら仕入れたNB４型のロードスター店頭出しのパッケージ構想は続きます。
鈑金工場さんに、褪せの部分があるフロントバンパーの塗装と、前オーナーさんが褪せたボンネットを再塗装でもしてもらってたのでしょうが、左右のフロントフェンダーと色味が違うので、ボンネット再塗装と左右フェンダーへの色合わせをしてもらい、その作業の間に、左右ヘッドライトを外してもらい、経年でのヘッドライトくすみをリフレッシュ施工してもらうべく提携の業者さんに依頼。完成後、再装着。当社に戻ってくるのが、今週末予定。
来週の月曜からは、地元のマツダディーラーさんに車を持ち込み「純正のクロス幌」に交換してもらうスケジュールとなっております。幌の価格は結構かかりますが、純正なら間違いないのでそこは踏ん張りどころ。幌交換時に、付帯する部品でレインレール交換は必須の上、他も色々出て来るとは想像してます。相談しながらやりましょう！との事になってます。マツダの
今治店は普段から大変お世話になっているのです。感謝。(*'ω'*)かかる日数はお任せしてます。
当社で、準備してるパーツは、アルミホイール、ルームランプカバー、フロントのウインカークリアバルブ（純正オプション）、オーディオとしてパイオニアのブルーツース対応CD・ラジオ・USB付き。（仕入れ時の純正のCD,カセットはさすがに...）、１DINポケット、社外オーディオ用取付キット。今回のはボーズサウンドではないので、変換は不必要。
あと、レカロSR-7Fカムイレッドの左右脚（中古ですが、かなり良品）とカワイ製作所のNB用でSR7用のシートレールを組みました。シートレールは新品。（のちに車検時に必要な強度証明を発行してもらう予定です）
さあ、皆さん！これだけかけて店頭は「いかほど？」と思いますよね。マジやばそう！.....。（言葉が下品ですいません(-_-)）
今年９月に国際ホテルのイベントで、日本酒の「獺祭」と、和食の「伊予路」でのコラボがあり、友人の車屋さんと行ってきました。獺祭の会長さんの講演とお食事会です。色んな獺祭と、それに合う伊予路の料理長の厳選食材と、料理。これは日本酒好きの私にはたまりません。税込２万円。幸いにも家内が「行って来たら？」と天使のようなお声掛け。!(^^)!
ある種獺祭飲み放題！（そうゆうお酒ではありませんが、普段高価で飲めないので）
会長さんのお言葉で、「私は、自分が美味しい！飲みたい！と思うお酒をこれからも造りたい。」「それを皆さんに飲んでいただきたい！」とおっしゃられていましたが、私はその言葉に感動しました。当たり前のことだと聞こえますが、今の流行りや、受けを狙っての物ではなく、まずは作り手である者が、「飲みたい！」お酒。なぜそのお話をしたかと申しますと、NBロードスターの仕入れはその後でしたが、色々迷って、考えて、店頭出しはどうゆうパッケージにしようかと思っていた時、獺祭の会長のお話を思い出したからなのです。つまり、「こうしたら、受けるかな？買ってくれるかな？」を考えていた部分が、多くなってきていたのでした。人の意見を聞くと尚更わけわからなくなってきてました。
で、「私が乗りたいロードスター。私がカッコイイと思うロードスター」に仕上げることに決めました。
いよいよ中盤に向かいます。

 NC１型VSマツスピバンパーのマーブルホワイトの横に嬉しそうに携わる私。10年前の写真です。
2016年の4月1日にスタートした「ロードスター徒然日記は、」今年の4月で10年を突破致しました。つまりこの写真の私も10歳若い頃と言う事になります。（そりゃそうだ。）
小学生の頃、担任の先生に「根気が無い」と言われてた私が、この期間一つの事を続けてこれたのは素晴らしい！「先生！見てますか～っ。」好きだからこそなのでしょうかね。(*'ω'*)
今でも、パソコンで毎日オークションでの出品やワンプライス車の入れ替わりや相場など、必ず見ております。面白いネタやパーツ検索。楽しいです。かっこいい車を見てると幸せになります。そして本日の事NDロードスターのお客様、午後より納車ご来店の予定にて、朝から私自ら洗車です。中古車の売り車の洗車や、清掃は、必ず私が行います。これはず～っと変わっていません。心の中で「どうかオーナーさんの良きパートナーとして行ってらっしゃい！」と気持ち込めて。
本日、朝、10年前と同じ場所で、同じスタイルで記念撮影してみました。
これからも宜しくお願いします。

 社長！最近又ブログのアップのペース多くないっすか？ばてないようにお願いしますね。ハイ。あと、トップの写真が「イラスト」多くないっすか？ハイ。
と言う訳で、昨日10月25日小松町の小松中央公園憩いの広場で、周桑商工青年部の主催で、クラシックカーのカーニバルが開催されました。
夫婦で行ってきました。10時から14時までとの事で、撤収の時間もあり、短時間ではあります。駐車場に行くまでの道のりが割と分かりにくいですが、スタッフさんのおかげでスムースに到着。（スタッフさんありがとう！）
見に来るお客さんもの中にも「エントリー？」と思うような人もまあまあいらっしゃいましたね。えっ？私？いや～ロドはクラシックカーにはまだでしょう。因みにロドでは行ってません。ベリーサで行きました。
ある程度想像はしてましたが、台数が集まると見事なものです。パトカーが来てましたけど、あれは改造車のチェックでもするつもりなのでしょうか。四国各県のナンバーが付いてます。行き帰りのリスクや公道走るには・・・という車もあるのでしょう。向こうの方に積載車がいっぱいありました。積んできてるオーナーも多いのかな。
私が印象的だったのは、「いすずのジェミニ」でした。内装、外装ともかなり良好に保たれていました。家内も同意見でした。
フェアレディ、スカイラインのハコスカ、ジャパン、サバンナRX7,クーペのセリカ、ホンダS600、いすずのピアッツァ、年代物のベンツ、いいおじさんが興奮する車種がいっぱい。
イベントでは、愛媛プロレスの演技？試合？どう見てもリングが無い。お客さまの間に乱入しながら面白可笑しく、盛り上げていました。プロレスラーのメンバーに「今治タオルマスカラス」とうリングネームのレスラーが紹介され、受けてました。他のメンバーのリングネームも個性的なものばかり。
雲行きがあやしいので、雨降る前に帰りました。屋台のイカ焼き食べたかったな～。(*´▽｀*)

 本日、マツダ100周年記念車ＮDロードスターのお客様Ｉ様が、「社長！こんなのありましたので、買ってきましたよ！」と手渡されたのが、御覧のＮＢロードスターのミニチュアモデル。「ほ～っ」。!(^^)!
ありがとうございます！感激です。
先ほどまで、テンション下がっていた私。と言うのが、仕入れのＮＢ幌破れの付け替えに際し、「マルハモータース」さんに幌の在庫を確認したところ、欠品中との事で２～３か月ほどかかります。との事でした。(+_+)でテンションが激下げだったところにこのサプライズだったのです。ほっこり(*´▽｀*)
Ｉ様！ありがとうございました。
幌の件については、まだまだ苦悩が続きそうですが、頑張って前向いて歩きます。

 NDの御成約が決まったことで、次期のロードスターの仕入れを開始。次はNBのミッション車をと思っていたので、業者間のワンプライス、又はオークション出品車を探しておりましたが、NB4型の走行３万キロ台の1.6スペシャルパッケージに決めました。写真で見る限り幌を一度交換してるみたいで、赤のクロス生地で、「これはいいね！」と思っておりましたが、この幌が後で問題となるのです。後半へ続く～。社長！まだ前半も十分な字数足りませんよ。(*_*)

現車が到着し、出品店の記載に注意事項として書かれてなかった、複数のクレーム対象。まずは幌の下部が左右ガラスと完全に剥離しており、御覧の状態。ガラス屋さんに写真送り、修理は可能かと問い合わせたところ、「社長、この社外幌はおそらくアジアン製ですね。これは修理は大変ですし、いつまで持つかわかりませんよ。」と言われました。よく見るとスリットもないし、ガラスの貼り付け部も簡易な感じ。あ～っ。写真とはいえ、よく見てなかったな～。
社外幌って、国内製でも、海外製でもロードスターのオーナーが格安の幌にする訳がない！と思っていたので、マルハモータースさんレベルの良い物を付けるとしか思っていませんでした。うかつでした。これは幌の貼り替えでしょうね。３０万はかかると思います。(+_+)たぶん破れっているのが最初に記載あれば落札していなかったかもしれません。出品店はわかっていたはずです。悲しい。ワンプライスの自主検査（お店の方が現車を検査して出品票を書くシステム）なので、これが現地のオークション会場での検査ならば、おそらく「幌破れ」と記載されていたのでしょう。
実はこの車一度今年の春先に関東のオークション会場で出品されてるのを見たことがあるのです。その時は、当店のキャノピー下にはNDのロードスターも展示中でしたので、仕入れる予定では無かったため、チラ見でスルーしてます。幌の事も見てないので、分かりませんでした。

あと、私もオークションに出品する際は、買う人の立場に立って、記載すべき「注意事項」はチェックして記載します。あたりまえだとこれまでずっとやってきました。ただ皆一様な考え方ではないのでしょうね。仕方ありません。
フロントバンパーもご覧のとおりの色剥げ。ボンネットは再塗装してるみたいだけれども左右のフェンダーと色味が違ってます。幌の件をメインで、本部に「クレーム」を申請しましたが、結果、「経年によるもの」として裁定が出ました。

何と。このままオークションで売ろうかなど悩みましたが、NB最終型の走行３.2万キロ。フルノーマル車。ボディカラーも、チタニウムグレー。で結局この車を仕上げていこうと決まました。まずは提携の鈑金工場さんにお願いして、フロントバンパー、ボンネットを塗装してもらいます。（昨日見に来てくれました。）オーディオが何と当時の純正CD/カセット。このオーディオをさすがに今時ではないので（エモいというところでもあるが。）交換予定。まずそれよりも「幌」ですね。
道のりは長そうではありますが、ご報告できるように仕上げてみます。
応援よろしくお願いします。

展示車のＮDロードスターＳレザーＰＫＧ　サクラムマフラー装着車が御成約となりました。
ありがとうございます。そしておめでとうございます。オープンエアーの世界へこうこそ(*´▽｀*)
１０月後半の納車にて工場内に納車点検を済ませ保管中です。
ちょうど季節の良い時期でございます。是非！オープンでドライブを楽しんでいただきたいものです。
サクラムマフラーのサウンドも楽しんでください。
次期展示車の構想に入ります。次回はNBロードスターのミッション車を狙いたいです。('◇')ゞ

 皆様、本当にお久しぶりでございます。(-"-)
仕事が忙しく、ロドスタ日記お更新を怠慢しておりました。（本当は変化やトピックスも無くネタが尽きてたという噂も）
で、久しぶりに心ウキウキのネタが発生しました！何じゃろか？と。それは「レカロシート左右脚」の入手なのでございます。
今回は、SR7F KK100のレッド。私がNBに付けているのは、SR-VF（SR-3）のレッド左右脚ですが、以前より、SR-7を探しておりました。(私のNBに付け替えるという事ではありません。決して。ん？）
Fが付くことによって、左右の出っ張り（正式にはそう呼ばない(+_+)が無く、乗降しやすいタイプです。SR-6も考えておりました。デザインにエッジが効いてて、ホールドも良いと思ったのですが、Fタイプのフラットが無かったように記憶してます。SR-7の方が中古品も多く出回っているので数を当たれるのもいいところです。自分のに付けるのかって？いえいえ違います。（本当？(*´▽｀*)次期のロードスター仕入れ時に検討する材料として、先行仕入れです。これでウキウキ、わくわくです。
傍にあるだけで。そこにいるだけで。ただそれがいい。シートレールはどうしましょ。付ける車両が決定しないといけません。でもロードスターに装着するのだけは間違いない「確定！」ですよね。( ｀ー´)ノ
ＳR-7系は、SR-3の後継モデルとしての位置付けが濃いと言われておりますが、終了したモデルになりますね。私のSR３系に比べると、ショルダーの張りが、約２ｃｍ短いです。（ＳＲ３は５４ｃｍ。ＳＲ７は５２ｃｍ）座面は約５０ｃｍでほぼ一緒でした。NAやNBに装着するには、良いのではないでしょうかね。(';')
今回の中古品は、同包されてる調整用のスポンジもありました。程度の良い物に巡り合えました。
毎日店内で眺めて「ニヤニヤ」してる私です。

 今、整備業界においても、エンジンオイル不足、ブレーキオイル不足。注文しても「欠品中、納期未定」としか回答されず。
今後どうなっていくのか。整備業界にかかわらず、あらゆる業界に影響が出ております。このままでは経済が崩壊する恐れの中での生活が続いておりますね。
さて、今回のロドスタ徒然日記は「ハザードスイッチ」です。私のNBロドは仕入れ時から、ハザードスイッチが擦れたのか、何かが当たったのか、御覧のような状態でした。剥げたところを黒マジックで塗っていたのですが、目に当たる箇所なので、「いや～な気分」になる事しばしば。(-"-)
海外のロードスターパーツのサイトの「ジャスパフォーマンス」から発売されている「ハザードスイッチ」を購入して、交換いようかとも迷いながら、１万円以上するのと、納期が2～2.5か月ほどかかります。とのこともあり、決断出来ず日々だけが過ぎていったのです。
先日、純正はいくらするのだろうかと調べてみたところ、７千円弱。割とします。(*_*)何かいい方法はないかと考えていたところ、ネットで「NBロードスターアーカイブ」という情報サイトを見て、「これだ！」と決めました。このサイトの運営者の方は、以前も「みんから」で為になる情報を教えてくれていた方でした。「リスペクト」に値する方です。
ＮBロードスターのハザードスイッチは「割とあるある」らしくスイッチの表面が「プロテイン塗装」されているらしく、その塗装の下は、メッキ塗装、またその下は樹脂（赤）らしいのです。「プロテイン塗装？」なんですか？初めて聞く塗装でした。
プロテインと聞いて、「筋肉」を思い浮かべるのは私だけでしょうか。今はしていませんが、若いころ、私は筋肉バカでしたので、体育館の筋トレに週５日、月にプロテイン代や、サプリ代で、３万円位は使ってました。話がそれました。
このプロテイン塗装とは、ウレタン塗料にコラーゲンの微粉末を混ぜたもので人肌のような触感とマットな質感の特殊塗装だそうです。デメリットは年数がたったり、使いこなすと「べとべと」してくるとの事です。車を購入した時にはすでにそうゆう状況になっていたということですかね。あの感じは。
で、リスペクトする御方にならって、まずはハザードスイッチを外します。外すためには、オーディオパネルを外してオーディオを引っ張り出し、オーディオを固定している金具枠を引っ張り出し、その奥に手を突っ込みハーネスを外して取り出します。そして取り出したスイッチの劣化した表面を紙やすりでゴシゴシと削ります。お～っ。確かに黒のプロテイン塗装の下はメッキ華燭。しかし傷も入っているので、そのメッキも削ってしまえば、やがて赤の樹脂部が姿を現します。そして紙やすりの番手を1200♯にして仕上げます。ツルツルになった所で、脱脂をしてから、あらかじめアマゾンで購入しておいた二重の三角シール（ハザードマーク）を貼って元に戻しました。
どうですか～。純正としか思えないくらいの出来栄えに、内心「ドヤ顔」の私。何でもやってみるものですね～。

 NDのロードスターの純正マフラーについてのお話です。今回仕入れた展示車のロードスターは「サクラム」のマフラーが装着されていました。これは私の中では興奮の一品でしたが、家内に言わせると「マフラーは人によって好みもあるし、必ずしもマフラーを交換したい人ばかりではないと思う。」との事です。ごもっともなお話です。(+_+)前回のＮＤロードスターの時も、私はマフラーを替えたくて（あんたが乗るんかい～）妄想していた時に家内に同じことを言われたのでした。（懲りてない）私自身は、オートエグゼ→ノーマル→インテグラル神戸ジェッツ→K1レーシング→ノーマル→インテグラル神戸ビートサウンドマフラー（現在）という優柔不断な履歴でございます。現在は落ち着いております。ハイ。
結局100周年記念車はノーマルマフラーでご納車となりましたが、展示していた折にバッテリー上がらないようにエンジンを定期的に欠けていた時も「純正マフラー、結構いいサウンドしてるな～」と度々思ったものでした。ご来店された幾人かのお客様にもそう言われました。なるほど、割とこのままでもいいのかもしれないな？と。
今回、仕入れたＮＤの場合、純正ノーマルマフラーではないので、仮に、お客様がこのロードスターを購入される時に、「まじっすか！このマフラー音やばいっす！」と言われるのか、「大人しい方がいいです。」と言われるのか分かりません。
そこで、純正が良いと言われた場合を想定して、このロードスターの純正リアマフラーって、いくら位するのか調べてみたところ、品番はP5C1ｰ４０ｰ１００でした。メーカー在庫ありで、税込みの61.655円。ガスケットが3.382円でした。リアマフラー結構なお値段ですね。(*_*)まあ今時、純正部品は値段上がってますから。
ちょっと足せば社外マフラー買えるやん。（また社外マフラーかい！）いけませんね。これはマフラー狂です。ほぼ。
色々調べてましたら、純正マフラーもＮＤの年式で品番が変わっていった経緯があることを知りました。結構あります。
品番の頭が、ミッションとＡＴ車混在しますが、Ｐ５Ｃ１・Ｐ５２Ｔ・Ｐ５４Ｂ・Ｐ５７３・またＲＦになると、ＰＥ４Ｓ・
ＰＥ２Ｓ・ＰＥＰＰ・ＰＥ２Ｒなど様々です。
2022年のタイミングあたりで、騒音規制の関係で、マフラー音が静かになったようです。
で、初期～中期までの1.5のミッションは「Ｐ５Ｃ１」品番のマフラー。騒音規制による変更前のマフラーで、いい音がするとの事で、人気らしいのです。確かに当社にあった100周年記念車は「いい音」してました。おそらく「Ｐ５Ｃ１」でしょう。
そこで、今回の展示車の純正戻しの想定も含め、中古の「Ｐ５Ｃ１」を手に入れました。買われる方の選択次第です。
純正が良いとの事で外すことになるかもしれないと。展示車両を購入ご希望のお客様には、このままのサクラムマフラーのままのが良いのか、純正マフラーをご希望されるのかお話しするつもりです。中古の純正マフラーを付替えして欲しいお客様には現在の総額から10万円お値引対応しようと思います。その場合そのまた次期仕入れのＮDロードスターに付けるのか？保管しておくのか？まあその時に考えますかね。
マフラーの音は歌声ですよね。歌は好みがあります。ジャンルも、アーティストも。確かに「好み」です。確かに。(*'▽')

 復活したNBロドに先日乗った時に「ん？」それは何かしら「鈍い」というか何と言うかアクセルを踏みこんだ時にスムースでは無い感じだったのです。今年の年頭にオイルを替えました。これまでのオイル交換は、工場にある５W-30を数回、その後にガルフのロードスター専用オイル5W-40を３回、特に不満も無く、使用してまいりました。
それ以上を求める探求心で、他に試したいエンジンオイルを色々探していましたが、「TAKUMI」（現在はTAKMO）と言うブランドをお客様に教えてもらい、コスパに優れて品質も中々評判のエンジンオイルとの事。たしかに「みんから」でもチョイス粘度は違えども、使ってる方が多く,一度試しに！とネットで検索し注文することに。
ここで、注文後、ある失敗に気が付きます。('_')「ハイクオリティ5W-30」を注文しようとしたはずなのですが、「10W40」のスタンダード鉱物油を注文しておりました。旧車の部類に属することからシール等への影響を考えて、化学合成油を避けようとしていたのですかね～。ポチっとしたのは私自身です。誰も責めることは出来ません。(*ﾉωﾉ)
まあ試してみようと交換して走ったのですが、特にガルフから交換しての違和感はありませんでした。ただ先日のお休みに走った時、冒頭で申し上げたような「ん？」ちょっとスムースでは無いよなあ～今日。と感じたのでした。その前も乗ってるのですが、そのあたりは、当てられ事故で修理期間５０日の後だっただけに、ただただひたすらに「走れる喜び」だけで一杯だったのでしょうかね？人間次々と欲が出るものです。('◇')ゞ
「みんから」のパーツレビューを見すぎて、ついに訳がわからなくなってしまいました。カストロール・RESPO・MOTUL・
シェルヒリックス・HKS・トヨタ純正オイル・モービル１・エネオスサスティナ等々・・・・・・。
自分の使用ロケーションは「街乗り100％」なので、高回転対応のは必要ありません。でもスムースに気持ち良くは走りたい。
そこで今回最終的にたどり着いたのは、「マルハモータース」さんの自社ブランド「エスター」でした。オイルについて細かく説明があります。また、タイプも何種類かあって使用するロケーションに合わせたラインナップ。私は「ストリート」タイプで問い合わせからスタート。以前にマルハモータースさんは当社のお客様のご要望で、シートカバーをお願いしたことがありました。今回の問い合わせに対して「ストリート向けS」が欠品中（納期未定）と言う事で、一つ上のランクの「リッチブラック8.5W-40」を注文することにしました。早々に対応して下さり、翌日には（静岡から）当社に届きました。(*'ω'*)
オイルに添加物としてタングステンが入ってるためグレーのオイルです。普通オイルの新油の色のイメージは飴色ですが、グレー色は一瞬ビックリはします。マルハモータースさんのホームページでもオイルの色については説明がありましたので特に問題はありません。ベースオイルもこだわりのもの。期待します。
早速、入れ替えてみました。マルハモータースさんの熱き想いと、こだわりのブレンドと粘度。モニタリング開始です。
ブルンとエンジン始動。お～っ！エンジン音静かです。明らかに（フラシーボではない(';')）昨日まで使っていたオイルとは違う！こんなに違うものなのか。
昨日、50ｋｍ程走ってみました。スムース、滑らか、レスポンスがいい感じです。大変満足！(*´▽｀*)
４リッター缶で11000円。です。

 マツダ100周年記念車のNDロードスターが御成約となり、次期展示車のロードスターの仕入れを考えておりました。
ＮDにするなら、次回は色を変えるのが良いのかな？(パール色だと、前の展示車が売れてないのか？と周りに思われてしまう可能性があるよね。）でも幌の色や内装で明らかに違うのであればやっぱパールもキレイだし・・・。色褪せ少ないし。
ソウルレッド系（前期は41V・中期以降？は46V）はインパクト強い定番です。いかにもNDロードスターのある意味象徴の色でもありますね。印象が「レッドが強い」けれど、多いのでちょっと・・というのも考えたりして。あまり見かけないボディ色も、選択肢の一つです。結構あるんです。色々調べてみると。前期・中期・後期。〇〇型で言うと、７型位迄あったような？その中でも「ポリメタルグレー」が自分は好きですね。塩ビパイプみたいな色。（表現が分かりやすいけどもう少し表現の仕方あるよね。('_')）あと、マツダの他の車種の実車を見て質感たかいなあと思った鈑金塗装屋さん泣かせのマシーングレー（46G）あと、ディープクリスタルブルー（42B）もキレイです。('ω')ノ
NDを考えながら、NCも色々検索。NCの後期モデルは仕入れしたことが無く、先日のオートオークションの出品で平成25年式のRS・RHTで、走行６万キロ台のを見つけました。ボディカラーはストーミーブルーマイカ（35J）で品のあるきれいなダークブルーです。３型のロードスターは初めてなので、１型、２型からの改良点も含め期待します。割と玉が少ないです。
オークション会場に下見依頼をかけて（お金かかります）現地より現車状況報告を聞いてまずまずの良質車だと判明。ライブで応札すると興奮して押しまくってしまう( ｀ー´)ノ私の可能性があるので、固定希望価格の「指値」を入力をすることにしました。
オークション当日は土曜日で仕事もまあまあ入ってたので、時間にタイムリーにパソコンに座れる自信も無かったので、そのシステムを使うのが無難でもありました。
結局のところ「オークション終わったかな？」とパソコンで確認すると「他社落札」の結果。(+_+)
15000円位上で他社の落札となっていました。ここで皆さん疑問に思う方もいらっしゃるかもとお話するのですが、15000円位で他の業者さんが買って帰るのって、もう少し押せばチャンスあったんではないか？と。今回「指値」だったので当然私が入力した金額以上は無効になるのですが、仮に私がオークションでライブリアル応札した場合には、最後まで応札した複数名と勝負するわけなので更に金額が上がってしまう可能性があるわけですよ。ですから、まあ納得の結果なのです。
ワンプライスの業者間取引可能なサイトで、NCの後期モデルのVS・RHTのがありました。オートマなのですが、なかなか良い程度の物。カラーが「デイープクリスタルブルー」。これもキレイなボディカラーです。お値段もまずまず手頃な価格だったので、ミッションを探してたけど、これにしようかなあと思い週変わってから申し込みをと考えておりました。
週が変わって月曜日の朝。新着でNDロードスターの「これは！」と思う物件に出会いました。色々見て「これっ！」
平成３０年式（２型：２０万番台）ですが、決め手は、何と！「サクラム」のマフラーが装着されているのです。通常２０万円以上する究極のマフラーです。「これだわやっぱ!(^^)!」いや～しかしいつもながら仕入れる時に「自分が乗ってもいいと思える車を！のスタンスで買い付けるのには我ながら呆れますね(>_<)（でも結局お客様が乗られることになってます。・・・）
レザーパッケージで装備も充実。マツダコネクトのナビ・ＴＶ、バックモニターカメラ。走行は48000ｋｍ。車検は来年の２月まであり。です。肝心の色は「パールホワイト」です。２代連続パールになりましたが、良きです。４月１０日過ぎに当社着の予定となっております。入庫したら、サクラムマフラーの音を聴きに来てください。

 当社のお客様の買い替えで契約となったNDロードスターマツダ１００周年記念車。マツダのア〇セ〇を私が新車でお売りしてたお客様で、先日夕方、予定どおりの車検でのご入庫。「社長！後でロードスター見せてください。」と。そこで彼は、100周年記車と初めて気づかれたのでした。当社はカー雑誌にも載せてないので、お店の前を通過する方か、当店へ来店される人しかわからないのです。
で、車検は保留となり、購入を検討する段階に入りまして、最終的に「ご成約」となりました。ありがとうございます。
少しづつ、ロードスターのお客様が増えて来たので近い将来に「今治ミーティング」計画進めていきたいと考えております。

 ワークのエモーションRSイレブンです。今回オーダーインセットで７Ｊの３０。もう少し攻めれたかも知れませんがこのあたりで十分でした。車の鈑金修理、デフケースの交換に修理期間の日数が長引いてましたが、このホイールの注文が私の唯一のテンションでした。(*_*)（発注から約１ヶ月近くはかかりましたが）
約５０日ぶりに車の修理が完了したのちにこのホイールを付替えた時は感動の涙(*´▽｀*)
同封のステッカーは２種類、計８枚ありましたが、迷わずこの「ド派手」なタイプに。もし褪せた場合にはもうひとセットのグレーのタイプを貼り替えるかな？
因みに、奥に見えます赤のキャリパーは「ブレンボ」ではありません。そりやすぐ分かるわな(-"-)マツダ純正オプションの３M製の塗料で塗りました。ホイールは取られては嫌なので（多分このエモいホイールを興味持つ人おるかな？）マックガード製にのロックナットを注文して装着してます。完璧！あとはガリ傷を作らないように慎重に走ります。('◇')ゞ

 今年１月に追突事故で、１月２３日に鈑金工場に搬送。トランクパネル交換・リアﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換・バックパネル交換等修理がスタートしたものの鈑金工場も込み合っており、ゴリ押しも出来ず待つこと約一か月。２月の２１日に当社へ戻ってまいりました。後部は外観キレイ綺麗になりました。
しかし、重要課題の「デフケース折れによるデフケースの交換」これはさすがに鈑金工場ではしてもらえず、当社での作業となりましたが、２月、３月が今年はスケジュールがびっしりで、作業できそうな日は見当たりません。しかしながら、リフトに乗せて、少しずつ作業を進めていくのですが、部品一つ一つがなかなか外れない。
こりゃ４月になってしまうね～((+_+))
このあと、予想もしないところで、「奇跡」が起きるのです。
予定が３月末までビッシリの中、予定どおりの車検ご入庫のお客様が１７時半頃にご来店。打ち合わせをしている時に「社長！後で展示車のNDロードスターを見せてくださいね。」と。いやいや今すぐ見に行きましょう！と。「えっつ！マジ！」
「これ探してた車ですよ！１００周年記念のNDを！」という事で、車検は保留になりまして、翌朝からの車検スケジュールが空きました。予想外の展開になりました。私のロドの修理の続きが可能となりました。当社はカー雑誌とかに載せてないので、中古車は当社の前を通る方か、当社のお客様しか認知されません。従って、来店されてびっくりは「あるある」です。
翌日の夕方にデフケースの交換一式、付帯作業も完了して約５０日ぶりに復活したロードスター。感極まる(*´▽｀*)
週末にホント久しぶりのドライブ。しかし一つ問題点が.......。若干左に流れる(+_+)
追突の影響で目視では分からない微妙な歪がどこかに出てるのかも知れません。４輪アライメントしてみるかな？と思ったのですが、一度その前に調べてみた方が良いのでは？サービスの檜垣が言うので、従います。('◇')ゞ
しかしこれを調べるには、スケジュール余裕が今のところありません。３月及び、４月初旬までビッシリ埋まってます。
まあ気長に待ちます。
その後、ちょこっと時間が取れたので、調べてみました。調整及び増し締めなどしてサイド試運転。特に問題になるようなところもありませんでした。４輪アライメントを取ってみようかなあ～位。

 写真を載せる元気はありません。(+_+)先週日曜日に、四国中央市方面へドライブに行った帰りに、西条市にて信号待ちで停まっていたところへ「追突」されまして、只今鈑金工場で修理中なのです。
身体の方は病院でレントゲンを撮ってもらいましたが、特に異常はありませんでしたが、仕事もあるので安静にも出来ず、なんとなく首筋や背中の貼りがある中で仕事を続けております。
車の方はトランク浮き、バンパー、ナンバー、エンドパネルの損傷に加え、デフケースのアームが折れておりました。保険で対応はしてくれるものの、車の履歴には影響しますね。(>_<)
まあ気を取り直して、今はきちっと治してもらう事を願うばかりです。デフケースのメーカー欠品で２月明けの納品予定です。

 皆様、新年明けましておめでとうございます。本年もロードスター徒然日記を「ロドしくお願いします。」（毎年言ってる(';')）
さて、今年一発目は、私のNBロドが２月で車検到来でございます。現在走行は奇跡('ω')ノの63500ｋｍ！です。
車検は２か月前から受けれるようになりましたので、もうOKですが、日程的に今はスケジュールが埋まっていますので少し先にはなりそうです。年末に車検を踏まえてチェックしてたのですが、まずはブレーキパッド。前回点検した時に、前後ともパッド残量が少なくなってました。（ん？ブレーキ踏みすぎ？）で、パッドをどうするか？色々出てますが、当社のお客様が「プロジェクトμ」を交換されて興味を持っておりました。その商品の特徴やインプレッションを聞きながら、グリーンの色にも興味を持っておりました。色々他にも考えた挙句にスタンダードの「AKEBONO」の前後にしました。このメーカーは純正部品への提供もあるとの事でまずは安心のブランドであります。続いて、以前から考えてたけれどきっかけが無かった「ブレーキキャリパー塗装」。これは、キャリパーを外すタイミングがあればと思っていたので車検時はまさに「好機到来」なのです。
キャリパーペイントは通販などで「ミヤコ」が知られていますが、今回マツダ純正オプションのスリーボンド製のレッドにすることにしました。このスリーボンド製のレッドは過去に自分の車にも、お客様の車にも使ったことがあり、落ち着いたレッドに定着した記憶。記憶です。多分。怪しい～記憶。((+_+))
そうそう！忘れてました！エンジンオイル。前回交換したのが令和７年の２月。ほぼ一年交換してないじゃないですか～。
車屋さんでしたよね～。「灯台元暗し」です。でも交換時期にまだ到達してませんでした。あと200ｋｍ位。半年に１回は交換しなきゃ！と思っていたので、これは反省。(-"-)（ロドさんごめんなさい。）で、オイルブランドですが、過去３回は、ＮＡ．ＮＢ専用のガルフの４リッター缶を使用してまいりました。（写真左）これはオイルフィルター交換時にピッタリの3.7ℓの容量と言うもの。本来3.8？じゃなかったっけ。「専用」という言葉に弱いです。このオイルは「RCOJ」ロドスタのファンクラブでも購入できます。私は商工組合から３缶まとめて購入。特に不満足も無く交換してまいりました。３缶を使い切って、次はどうしようか？と色々調べている所へ、お客様T様が来店され「社長、TAKUMIオイルも良さげですよ。」と。ほ～っ。実は前日に「みんから」でＮBロドのオーナーがどんなのを入れてるのか？調べていたところ「TAKUMIモーターオイル」を使用してる人が結構多かったのです。他に、モービル1、ワコーズ、エルフ、シェル、ガルフ等がございましたが、「TAKUMI」は今まで恥ずかしながら知りませんでした。価格も安い！で、一回入れてみようと思い「ＮBロードスターエンジンオイル」でアマゾン検索したら出て来たので、10W-40でポチッと。でそれが写真右の物なのですが・・ん？パッケージが「みんから」で見た缶の色と違う。ブルー缶だったような気がする。で「みんから」で確認したら、ほぼの方が「ハイクオリティ5W-30」をチョイスしてたので、「ありゃ～失敗。よく確認せずに(-"-)」これはスタンダードの鉱物油。でも旧車に優しいオイルらしいです。
まあいっか。今回スタンダード鉱物油に交換してみます。10W-40で粘度硬めだけど、変化を楽しみたいと思います。まあ旧車の部類ですし。・・・
オイルが届いたので、先にオイル交換しました。どんな感じか試しにお昼を買いに行くタイミングで乗ってみました。エンジン始動はスムース。走り出して感じたことは・・マイルド？いやこれはフラシーボ？冷静に考えろ！俺。あまり変化は感じられませんでした。でも久しぶりのオイル交換に車が喜んでると思いたい('◇')ゞオイルのステッカーを3000キロ後に書いて、以上オイル交換の巻終了です。

今年やり残した事をもう一つ。元々仕入れた時に、おそらく純正エアロを外したであろうサイドシル下部の左右合わせて１２個の穴、そしてフロントバンパー下部も７個の穴。リアバンパーは左右で４個の穴。さぞかし空気の「流通」が良さげなたくさんの穴。 仕入れた時には注意事項も記載されておりませんでした。フロントバンパーとリアバンパーは樹脂で、穴が開いてても特に問題はありません。覗くと穴が見えるだけ。でもなぜ外したんだろう？割った？まあいいです。リアバンパーの左右穴はオプションのでっかいマッドフラップが付いてたんだろうな。でもなぜ外したんだろう？割った？まあいいです。問題はサイドシル下部の左右たくさんの穴。この穴の多さは、純正オプションのサイドスカートが付いていた以外に考えられません。でもなぜ外したんだろう？割った？もういいって！(>_<)
で、サイドシルは金属なので、錆も怖いし、また袋状になっているので、空きっ放しはなんとなく嫌でした。で、とりあえず「アルミテープ」を正方形に３ｃｍ四方に切って穴を塞ぐように貼っていました。時々覗いては、少し剥がれたり、めくれている所は張り直してしのいでました。まあ下から覗かないと見えないところですし、それで良かったのです。幸運にも中古パーツでサイドスカートや、フロントアンダースカートが安価で見つかったりするとすぐ装着出来るかも(*'ω'*)
中古でエアロパーツが出ているときはありますが、とても買いたいと思える価格ではありません。そこで穴をきっちり埋めることにしました。
鈑金での穴塞ぎは考えてなかったので、穴塞ぎのクリップ。クリップの頭をタッチペンで塗る！そうゆう計画でございます。
クリップの寸法をチョイスするのに割と時間がかかりました。クリップの種類は、内装のトリムや、ルーフライニングを留めてるようなギザギザのタイプです。汎用品対応。３０個セットで1000円程。届いて、クリップの頭をシリコンオフで清掃してから、持っていたタッチペンで塗るという、約２０個余りの内職が始まります。タッチペンの残量的にピンチ～っ！しかし何とか足りました。ほっ。(*´▽｀*)
乾燥させてから、ぱちっ、ぱちっとはめていきます。気持ちいいい～。ピッタリの感触。最後にリアバンパーの左右穴にも！
と、「あれ？」寸法が合いません。きつくて入らない。もしかしてマッドフラップの穴開け寸法は又違うのかも知れない。穴を広げるか、改めて見合うクリップを探すか、どうしましょ。で、辞めました。穴空きのままで。そのうち考えます。(*_*)
しかし、大満足です。色を塗ったのは大正解！見えなかったところだけに「下に穴空いてるんだよな～((+_+))」という自分の後ろめたい？気持ちが消滅したので良かったです。