ロードスター徒然日記

 本来の純正番手のプラグに交換しました。プラグの交換にも細かいチューニングもあるみたいですが、マニュアル通りのやり方で。外したイリジウムプラグは良い焼け具合ではございました。なら「これで良かったんちゃうん？」(>_<)と。いや！もう走り始めているんです。迷わず行けよ！。
無事交換。エンジン始動！前と変わらず。「ん？」「滑らかなエンジン音？」社長それ「フラシーボ」です。多分。早速試乗してみることにしました。期待値を込めて発信！・・・普段と変わりませんでした。「ノッキング音」はかすかにか、聞かないふりするかのレベルｄ、改善されたか否かはこの際無視。いいところを探そうと心の中は必死です。少しの登坂でいよいよ課題の加速課題に突入～っ(*'▽')。あとは皆様のご想像にお任せして今回のレポートを終了いたします。(-_-)zzz

 私のNB８Cロドのお話。マフラーも３回変えて、現在ノーマル。エアークリーナー３パターンいじくって、現在はＨＫＳのフィルター。シートを両席中古のレカロに変えた。足廻りはオートエグゼのショックとサスペンションで車高も下げた。（このセットも中古）あとは何すんの？と自問自答の日々。とある日、走行中に「ん？」「ノッキング音？」かすかに聞こえてくる過去の嫌な音。ではありませんか。燃料を本来指定のハイオクに変えてから消えていたノッキングの音でしたが、加速時にかすかに聞こえてくるようになりました。単なる耳鳴りかもしれません。または幻聴。(-_-)
とにかく、ぐっと加速するときに詰まったような感じ。抜けが悪いという感じで、プラグを変えてみようかという流れになりました。本来の純正品番は一体どんな感じなのか？というのも私のロドは仕入れ時にすでにイリジウムプラグが装備されていたのを知らずに部品屋さんにプラグ変えときたいからと、NGKのRX（番手忘れた。(*'ω'*)）を注文。で、車検整備始めてサービスの檜垣にお任せしておいたら、「社長！この車、プラグ社長が注文したのと同じの入れてますよ～」と。確認しておけばよかったのにこんなところで「被る」なんて。プラグだけに「被る」(>_<)わかったわかった。
結局、せっかくなので、新しいイリジウムプラグRXへ交換。「プラグだけに被る・・」もうええって！「プラ・・・」怒られますよ。(+o+)
で、それ以降イリジウムプラグをずっと使い続けてまいりました。上記のような経緯で、純正番手のNGKプラグに交換することになりました。安い！１本５００円程です。後日インプレッションUPします。

 私のNBロードスターに台湾のタイヤメーカー「KENDA」のタイヤに交換して以来、アジアンタイヤに対してイメージは変わりました。で、気になっていた売り車のNCブレイズエディションに装着されている「D」社の「D」タイヤのロードノイズがベアリング音ではないのか？というくらいうるさかったので、売れてもないのに、ブレイズエディションにNBロードスターに装着したKENDAのエコタイヤ「KENETICA　ECO」。本来であれば、カイザーKR20というブランドがスポーツタイプのタイヤなのですが、オートマ車で優雅にドライブするならトータルバランスの取れたECOタイヤが良いのではとの判断。価格的にはカイザーよりKENETICA　ECOの方が高かったのです。何故じゃ？まあ色々あるのでしょう。結果、高い方を選んだという事です。205/45R17のサイズになります。「社長、売約になってからで良いのではないですか？」と家内に言われましたが、交換してロードノイズが軽減されてるかを確認したいのだ！」と力説( ｀ー´)ノで、結局交換。でまだ試乗してない。おい！試乗しろよ！(';')。新品交換しましたが、中古車の価格は変更しておりません。当社の利益が減っただけです。